A.接收到限制碼H或HU碼或無碼
B.列車處于停車狀態(tài)
C.司機請求目視模式
D.接收到HB碼
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A.冒進
B.調(diào)車
C.機車信號
D.目視
A.目視
B.完全
C.機車信號
D.部分監(jiān)控PS3
A.引導
B.調(diào)車
C.機車信號
D.目視
A.非HU碼之后收到無碼將觸發(fā)最大常用制動（UU或UUS碼之后收到無碼除外）
B.收到HB碼時轉(zhuǎn)換為CO模式
C.HU碼之后收到無碼將觸發(fā)緊急制動，轉(zhuǎn)換到冒進模式
D.接收到限制碼H碼將觸發(fā)最大常用制動
A.非HU碼之后收到無碼將觸發(fā)最大常用制動
B.UU或UUS碼之后收到無碼不觸發(fā)制動
C.HU碼之后收到無碼將觸發(fā)緊急制動，轉(zhuǎn)換到冒進模式
D.接收到限制碼H碼將觸發(fā)最大常用制動
最新試題
LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
動車組出所前發(fā)生列控車載設備故障時，電務人員應迅速處理，若故障無法立即修復，應立即報告（）。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
高速鐵路信號設備維護工作必須嚴格執(zhí)行（）、“七嚴禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀律。
在設備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
車載ATP設備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設備須經(jīng)鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應隨動車組進行技術設備履歷的交接。
高速鐵路信號技術資料、圖紙，必須保持（），電務部門各級機構應妥善保管。設備發(fā)生變化時，應及時修訂圖紙和技術資料。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進行重新啟動設備的操作，多次重啟仍不能恢復正常，以（）控車模式運行。
200C型列控車載設備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應該是（）板發(fā)生故障，需要更換。