單項(xiàng)選擇題反映航空公司運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量水平的最為綜合性的指標(biāo)是（）。
A.顧客滿意度
B.航班正點(diǎn)率
C.行李運(yùn)輸差錯(cuò)率
D.顧客投訴率
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1.單項(xiàng)選擇題中國(guó)民航國(guó)內(nèi)訂座系統(tǒng)中的代理人分銷系統(tǒng)的縮寫是（）。
A.CRS
B.ICS
C.PNR
D.RMK
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)航空運(yùn)輸服務(wù)中存在多方面的質(zhì)量問題時(shí)，可以采用（）方法找出主要質(zhì)量問題。
A.帕累托分析（排列圖）
B.過程分析
C.數(shù)理統(tǒng)計(jì)
D.因果圖
3.單項(xiàng)選擇題如果某種產(chǎn)品與航空運(yùn)輸服務(wù)的交叉彈性是正值，表明該產(chǎn)品與航空運(yùn)輸服務(wù)（）。
A.是互補(bǔ)品
B.是替代品
C.沒有關(guān)系
D.可能是互補(bǔ)品，也可能是替代品
4.單項(xiàng)選擇題在航材管理的預(yù)測(cè)工作中，比較可行的預(yù)測(cè)方法是（）。
A.時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法
B.綜合預(yù)測(cè)法
C.一元線性回歸預(yù)測(cè)方法
D.二元線性回歸預(yù)測(cè)方法
5.單項(xiàng)選擇題民航運(yùn)輸企業(yè)在建立質(zhì)量管理體系的過程中，需要根據(jù)（）確立質(zhì)量管理體系的推進(jìn)組織體系。
A.業(yè)務(wù)范圍
B.本地法律法規(guī)
C.核心業(yè)務(wù)流程
D.業(yè)務(wù)部門
6.單項(xiàng)選擇題南航（CZ）通過國(guó)際航協(xié)清算所向日航（JL）清算，采用的開賬貨幣應(yīng)為（）。
A.人民幣
B.美元
C.日元
D.英鎊
9.問答題什么是航線，航線分為哪幾類？
10.問答題集裝器識(shí)別代碼的作用是什么？
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第3種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李，需至少在航班起飛前（）分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
旅客需要變更承運(yùn)人，有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
CRS可以提供的服務(wù)包括（）服務(wù)。
題型：多項(xiàng)選擇題
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
本票貨物中CC的開賬金額是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在計(jì)算單程的國(guó)際運(yùn)價(jià)時(shí)，需要進(jìn)行的檢查有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
一般來講，控制過程都要經(jīng)過三個(gè)步驟，包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題