操作人員在連接裝車(chē)臂時(shí)，如果操作失誤將氣、液相裝車(chē)臂接反，會(huì)出現(xiàn)閥門(mén)正常打開(kāi)，但批控器不走量，槽車(chē)不進(jìn)液。

LNG裝車(chē)撬工藝流程中的質(zhì)量流量計(jì)在裝車(chē)過(guò)程中測(cè)量裝車(chē)量，質(zhì)量流量計(jì)需按時(shí)校準(zhǔn)，計(jì)量準(zhǔn)確時(shí)可作為貿(mào)易交割計(jì)量依據(jù)。

裝車(chē)臂旋轉(zhuǎn)接頭氮?dú)鈮毫Σ蛔慊蚬?yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮?dú)鈮毫Φ扔诘獨(dú)夤芫€(xiàn)末端出口氮?dú)鈮毫Α?/p>

槽車(chē)加裝阻火罩的原因是因?yàn)槌溲b區(qū)域內(nèi)含有大量易燃易爆介質(zhì)，一旦泄露遇明火會(huì)有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

裝車(chē)時(shí)將防凍手套、扳手等物件擺掛在裝車(chē)臂會(huì)直接或間接造成裝車(chē)臂旋轉(zhuǎn)接頭卡澀。

裝車(chē)過(guò)程批控器狀態(tài)突然出現(xiàn)暫停狀態(tài)，將無(wú)法正常裝車(chē)，只能通過(guò)重啟批控器解決。

在LNG裝車(chē)過(guò)程中，當(dāng)槽車(chē)壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)要對(duì)槽車(chē)進(jìn)行返氣，返氣過(guò)程中發(fā)現(xiàn)槽車(chē)的壓力持續(xù)上漲，造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線(xiàn)緊急切斷閥未打開(kāi)造成返氣流程不暢。

在進(jìn)行LNG槽車(chē)充裝操作前，必須對(duì)液相管線(xiàn)進(jìn)行氮?dú)獯祾?，而氣相管線(xiàn)無(wú)必須吹掃的要求。

對(duì)重大危險(xiǎn)源中的毒性氣體的設(shè)施，應(yīng)設(shè)置泄漏物緊急處置裝置（如設(shè)置氯氣負(fù)壓收集與吸收系統(tǒng)，硫化氫捕消器等）。

重大危險(xiǎn)源辨識(shí)確認(rèn)后要登記建檔，重新辨識(shí)、分級(jí)和評(píng)估后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新完善檔案。