根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4—2019)回答下列問題,其中備測板式橡膠支座試樣技術(shù)參數(shù)及相關信息見表。
A.±10%
B.±15%
C.±20%
D.±25%
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根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4—2019)回答下列問題,其中備測板式橡膠支座試樣技術(shù)參數(shù)及相關信息見表。
A.先將試樣置于老化箱內(nèi)(溫度70℃±2℃)72h
B.先將試樣置于老化箱內(nèi)(溫度70℃±2℃)48h
C.再將試樣在標準溫度下停放72h,然后進行試驗
D.再將試樣在標準溫度下停放48h,然后進行試驗
根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4—2019)回答下列問題,其中備測板式橡膠支座試樣技術(shù)參數(shù)及相關信息見表。
A.9.40
B.9.39
C.10.00
D.10.01
A.上限值
B.下限值
C.平均值
D.推定值
A.宜在磨平機上磨平端面
B.可用環(huán)氧膠泥或聚合物水泥砂漿補平
C.芯樣試件端面與軸線的不垂直度不得大于1°
D.芯樣裂縫不得大于0.1mm
A.3
B.6
C.12
D.15
A.損傷或退化嚴重部位
B.非主要受力部位
C.避開所有受力鋼筋
D.與回彈區(qū)域重合
A.設計混凝土強度
B.竣工時混凝土強度
C.混凝土試塊抗壓強度
D.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受火情況描述
A.聲速臨界值采用混凝土聲速平均值與2倍聲速標準差之差
B.波幅異常時的臨界值采用波幅平均值減6dB
C.實測混凝土聲速平均值低于聲速臨界值時,可將其作為可疑缺陷區(qū)域
D.當PSD值在某點附近變化明顯時,可將其作為可疑缺陷區(qū)域
A.發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測管的同一高度,自下而上,將收發(fā)換能器以相同步長(不大于200mm)向上提升,進行水平檢測
B.若平測后,存在樁身質(zhì)量的可疑點,則進行加密平測,以確定異常部位的縱向范圍
C.斜測時,發(fā)、收換能器中心連線與水平夾角一般取30°~40°
D.扇形測在樁頂、樁底斜測范圍受限或為減小換能器升降次數(shù)時采用
A.聲測管內(nèi)徑應大于換能器外徑
B.聲測管管口應高出樁頂100~300mm,且各聲測管管口高度應一致
C.《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01—2004)規(guī)定,當樁徑不大于1600m時,應埋設3根管;當樁徑大于1600mm時,應埋設4根管
D.《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(JGJ 106—2014)規(guī)定,樁徑小于或等于80m時,不少于2根聲測管;樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時,不少于3根聲測管;樁徑大于1600mm時,不少于4根聲測管;樁徑大于2500mm時,宜增加預埋聲測管數(shù)量
最新試題
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),關于應急檢查表述正確的是()。
采用電磁感應原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護層厚度時,應注意()等因素對測試結(jié)果的影響。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標度的檢測指標包括()。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應滿足()。
關于預應力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗說法錯誤的是()。
關于隧道中間段路面平均照度檢測表述正確的有()。
關于橋梁承載能力檢測評定說法不正確的是()。
有關靜載錨固性能試驗加載過程說法正確的有()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),專項檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括()。
作為指導運營隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標準,《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH12-2015)適用的隧道工程為()。