A、升溫過(guò)快
B、爐溫過(guò)低，焦子沒(méi)有達(dá)到燃燒溫度
C、風(fēng)壓過(guò)低，配汽量大，達(dá)不到燃燒條件
D、結(jié)焦含鹽量大。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、原料性質(zhì)變化
B、加熱爐出口溫度變化
C、冷焦操作速度控制較快
D、蒸汽帶水
A、瓦斯帶油
B、換9漏
C、瓦斯變輕
D、爐管破裂
A、汽油回流；
B、柴油回流；
C、蠟油回流；
D、塔底回流。
A、根據(jù)外界環(huán)境調(diào)節(jié)
B、根據(jù)處理量大小調(diào)節(jié)
C、根據(jù)火焰燃燒情況調(diào)節(jié)
D、根據(jù)煙道排煙溫度調(diào)節(jié)
A、燃燒器火嘴配風(fēng)量過(guò)大
B、加熱爐爐膛負(fù)壓過(guò)大
C、加熱爐負(fù)荷大
D、爐體漏風(fēng)量大
最新試題
除焦系統(tǒng)的行車剎車距離過(guò)長(zhǎng)或者定位不準(zhǔn)，應(yīng)（）
焦炭塔底蓋裝卸機(jī)是由液壓系統(tǒng)提供（）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，并且通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。
在高溫、長(zhǎng)時(shí)間停留的作用下，原料油在焦炭塔內(nèi)經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的反應(yīng)，生成（）
離心機(jī)組常運(yùn)行時(shí)油箱液位非常重要，因此油箱設(shè)計(jì)時(shí)要有（）
機(jī)器和軸承本身造成軸承故障的原因有（）
汽輪機(jī)氣缸內(nèi)的凝結(jié)水如果沒(méi)有全部排盡，會(huì)造成（）等后果。
焦炭塔底蓋機(jī)采用（）液壓系統(tǒng)。
與大幅度降低真空相比，汽輪機(jī)啟動(dòng)暖機(jī)，在同樣的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下，（）能達(dá)到較好的較快的暖機(jī)目的。
除焦系統(tǒng)的保護(hù)筒升降不同步或有卡阻，原因可能是（），應(yīng)調(diào)整內(nèi)保護(hù)筒的位置或者調(diào)節(jié)分流集流閥達(dá)到同步測(cè)量升降油缸的水平高度及垂直度。
凝汽式汽輪機(jī)的凝汽器真空降低，以下說(shuō)法正確的是（）