針對高速公路和重載交通，進行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗檢測，試驗項目于檢測結(jié)果列于下表。
注：車轍試驗試驗機類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1，水密度以1g/cm3計
根據(jù)表中提供的資料，回答下列問題。
A.混合料A：10.25kN；混合料B：11.16kN
B.混合料A：8.77kN；混合料B：10.45kN
C.混合料A：10.25kN；混合料B：10.45kN
D.混合料A：8.77kN；混合料B：11.16kN
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A.水泥：水：砂：石=375：175：616：1256（kg/m3）0.47
B.水泥：水：砂：石=386：175：649：1260（kg/m3）0.45
C.水泥：水：砂：石=386：175：616：1256（kg/m3）0.45
D.水泥：水：砂：石=406：175：616：1256（kg/m3）0.43
A.0.280mm
B.0.300mm
C.0.320mm
D.0.340mm
A.實際貫入量2.5mm的p值不變，只是變形量的修正
B.實際貫入量2.5mm的p值比測讀的p值小
C.實際貫入量2.5mm的p值比測讀的p值大
D.實際貫入量2.5mm的p值與比測讀的p值相比，可能大，也可能小
測得1組試件的CBR值如下表，確定該組試件的CBR值為（）
A.13.0%
B.14.0%
C.14.3%
D.15.3%
A.調(diào)整含水率，準備試樣，制備3組不同干密度的試件
B.在最佳含水率下，準備試樣，制備3組不同干密度的試件
C.根據(jù)壓實度和最大干密度計算試件干密度，并調(diào)整含水率，準備試樣，制備3個試件
D.根據(jù)壓實度和最大干密度計算試件干密度，再根據(jù)最佳含水率，準備試樣，制備3個試件
A.CBR試驗采用擊實法制備試件，回彈模量采用擊實法或靜壓法制備試件
B.承壓面的面積均為1963.5mm2
C.均采用百分表測量變形
D.試筒規(guī)格相同，均采用內(nèi)徑152mm、高170mm金屬圓筒
A.連續(xù)式平整度儀
B.車載式顛簸累積儀
C.3m直尺
D.激光平整度測試車
A.環(huán)刀應打到壓實層底部
B.環(huán)刀應打到壓實層中部以下
C.用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實層，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止
D.環(huán)刀法適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度測定
A.在透層油基本滲透或噴灑24h后隨機鉆取芯樣
B.芯樣高度不宜小于50mm
C.芯樣頂面圓周隨機分為10等份，分別量測等分點處的滲透深度
D.去掉3個最小值，計算其他測點結(jié)果的算術(shù)平均值
A.路基彎沉值
B.路面基層彎沉值
C.瀝青路面彎沉值
D.水泥路面彎沉值
最新試題
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進行15℃延度試驗，以下表述錯誤的有（）。
微表處配合比設計時，一般以（）相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實際值相比（）。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值（不進行大氣壓修正）（）。