A.MH
B.CH
C.MHS
D.CHS
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A.合格率
B.不合格尺數(shù)
C.代表值
D.平均值
A.用水準(zhǔn)儀量測(cè)最大間隙的高度
B.用塞尺量測(cè)最大間隙的高度
C.目測(cè)確定最大間隙位置
D.將3m直尺按照路線縱向擺放
A.每處連續(xù)測(cè)20尺
B.每處抽樣測(cè)10尺
C.每處連續(xù)測(cè)10尺
D.每處測(cè)1尺，即單桿測(cè)定
A.每200m測(cè)4處
B.每200m2測(cè)2處
C.每200m測(cè)2處
D.每200m2測(cè)4處
A.各級(jí)公路路基
B.各級(jí)公路基層
C.高速公路水泥混凝土面層
D.高速公路瀝青混凝土面層
A.溫度修正
B.路表溫度與測(cè)定前5d日平均氣溫的平均值之和
C.支點(diǎn)變形修正
D.彎沉測(cè)定值計(jì)算：l=（ L1- L2）×2
擬采用貝克曼梁測(cè)定某公路路基頂面回彈彎沉值，試回答下列問題。
本次進(jìn)行彎沉值測(cè)試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行的操作有（）。A.汽車駛離10m以外，百分表指針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)L2
B.汽車開始前進(jìn)，百分表指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1
C.彎沉儀側(cè)頭應(yīng)置于輪隙中心前方3～5cm處
D.用路表溫度計(jì)測(cè)定路表溫度
A.檢查百分表的靈敏情況
B.測(cè)定檢測(cè)車輪胎接地面積
C.檢測(cè)車裝載并稱量單側(cè)輪重
D.測(cè)定貝克曼梁的重量
A.可通過百分表量得彎沉值，其單位為0.01m
B.每輛測(cè)試車一般配2臺(tái)彎沉儀，可左右輪同時(shí)測(cè)定2個(gè)測(cè)點(diǎn)的彎沉值
C.本次測(cè)試可采用長(zhǎng)度為3.6m的彎沉儀
D.貝克曼梁后臂與前臂長(zhǎng)度比為2：1
A.輪胎充氣壓力0.7Mpa
B.后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN
C.后軸雙側(cè)4輪的載重車
D.雙后軸載重車
最新試題
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)，說法正確的有（）。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí)，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
以下平整度的測(cè)試方法的描述，正確的是（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。