A.水中重法
B.表干法
C.蠟封法
D.體積法
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A.重型擊實法
B.振動臺法
C.理論計算法
D.表面振動壓實儀法
A.現(xiàn)場密度確定
B.現(xiàn)場含水量確定
C.室內(nèi)標準密度確定
D.室內(nèi)最大干密度確定
A.CBR試件一般要在水中浸泡48小時
B.CBR試驗以貫入量為2.5mm時的強度值作為材料的CBR值
C.材料的CBR指標指的是某壓實度下的CBR值
D.CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min
A.試件采用高徑比1:1的圓柱體
B.北方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為20℃
C.應力檢驗時水泥穩(wěn)定土養(yǎng)生90天
D.試件按照最佳含水量和最大干密度成型
A.試件采用高徑比1:1的圓柱體
B.試件采用擊實方法成型
C.試件應飽水養(yǎng)生7d
D.試件按照最佳含水量和最大干密度成型
A.試驗材料采用四分法準備
B.將計算得到的加水量和結(jié)合料劑量摻入拌和后應密封浸濕備用
C.最后一層試樣擊實后應與試筒頂平齊,否則作廢
D.擊實試驗應在加水拌和后1h那完成
A.石灰穩(wěn)定土
B.水泥穩(wěn)定砂礫
C.水泥穩(wěn)定碎石
D.水泥石灰綜合穩(wěn)定土
A.集料級配
B.結(jié)合料劑量
C.最佳含水量
D.最大干密度
A.集料級配
B.結(jié)合料劑量
C.最佳含水量
D.最大干密度
A.燒失量
B.含水量
C.比面積
D.細度
最新試題
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
關(guān)于配合比設計階段中的性能驗證及調(diào)整,以下錯誤的有()。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關(guān)說法,不正確的是()。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是()。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標準立方體試件,進行抗壓強度試驗,極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中,正確的有()。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強度的代表值低于設計要求,以下不能用于完善目標配合比設計的措施是()。
利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗時,為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測點數(shù)宜不少于()個。