A.測定結果可以直接用于平定路面的抗滑性能
B.適宜檢測速度為3~5km/h
C.測定結果與鋪砂法測定結果有良好的相關關系
D.標準的計算區(qū)間長度為100m

A.適用于細粒土路基現(xiàn)場測定
B.落球陷入深度越大，表明路基強度越高
C.用于測定土基現(xiàn)場CBR值
D.落球落入土面所作的功等于標準貫入試驗的功

A.測試路面厚度
B.探測路面下空洞
C.檢測橋面混凝土剝落狀況
D.檢測橋內混凝土與鋼筋脫離狀況

A.不適用于公稱最大粒徑大于26.5mm的下面層或基層混合料
B.水面下降600ml是停止試驗
C.同一個檢測路段選擇5個測點測定滲水系數(shù)，取其最大值作為檢測結果
D.測試中當水面下降100ml時開始記時，每隔60s讀記一起管刻度一次

A.測試輪與車輛行駛方向成20°角
B.測試灑水后路面水膜厚度不得小于1mm
C.測試輪在測點以前100~200m處降下
D.作用于測試輪上的靜態(tài)標準荷載為2kN

A.芯樣劈裂試驗可以評定結構品質
B.試驗前應描述并記錄芯樣的外觀
C.試驗前應測定芯樣的直徑和長度
D.試驗前芯樣應在20℃的水中浸泡40h

A.回彈彎沉越大，承載能力越高
B.通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值
C.回彈彎沉值可以應用于新建路面結構的設計和施工控制
D.回彈彎沉值可以用于舊路補強設計

A.彎沉是在荷載作用下結構層表面產(chǎn)生的一種垂直變形
B.貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉
C.半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應盡可能使用5.4m的貝克曼梁
D.當瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測試結果應進行溫度修正

A.與儀器附帶標準塊
B.與施工現(xiàn)場環(huán)刀法
C.與施工現(xiàn)場灌砂法
D.與施工現(xiàn)場取樣采用烘干法測定的含水量

A.石料磨光值
B.瀝青用量
C.混合料級配
D.溫度