承載板法試驗(yàn)操作中:①測(cè)試汽車輪胎充氣壓力為0.7MPa;
②采用柔性承載板;
③千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法,用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載重;
④當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時(shí),取平均值;
⑤當(dāng)回彈變形超過1mm時(shí),即可停止加載;
正確的描述有()。
A.①③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③④⑤
D.③④⑤
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CBR試驗(yàn)中飽水膨脹量測(cè)定的內(nèi)容由:①更換試件成型時(shí)的濾紙;
②飽水終了,讀取終讀數(shù);
③向試槽放水;
④試筒與多孔板放入試槽,安裝百分表;
⑤讀取初讀數(shù);
⑥安裝附有調(diào)節(jié)桿的多孔板,多孔板上加4塊荷載板;
正確試驗(yàn)順序是()。
A.⑥①③④⑤②
B.①⑥④⑤③②
C.①⑥③④⑤②
D.①④⑥③⑤②
關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述:①CBR試驗(yàn)最初是由美國(guó)加利福尼亞州公路局提出;
②CBR試驗(yàn)是用來評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo);
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;
④材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值;
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí);
⑥CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min;
⑦CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。
正確的是()。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤⑥
C.①②③④⑥
D.①②③④⑤⑥⑦
關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述:①CBR試驗(yàn)最初是由美國(guó)加利福尼亞州公路局提出;
②CBR試驗(yàn)是用來評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo);
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;
④材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值;
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí);
⑥CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min;
⑦CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。
描述錯(cuò)誤的是()。
A.⑥⑦
B.⑦
C.⑤⑦
D.無
關(guān)于石灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說法:①試件是高徑比為1:1的圓柱體;
②試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型;
③粗粒土試模直徑為15cm;
④南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為25±2℃;
⑤用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)試件保濕養(yǎng)生90天進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn);
正確的說法是()。
A.①②③
B.③④⑤
C.①③④
D.①②③④⑤
關(guān)于水泥穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說法:①試件是高徑比為1:1的圓柱體;
②試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型;
③粗粒土試模直徑為10cm;
④南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為20±2℃;
⑤用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)試件保濕養(yǎng)生6個(gè)月進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn);
不正確的說法是()。
A.①②③④
B.①③④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
關(guān)于水泥穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說法:①試件是高徑比為1:2的圓柱體;
②試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型;
③粗粒土試模直徑為15cm;
④南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為25±2℃;
⑤用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)試件保濕養(yǎng)生90天進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn);
正確的說法是()。
A.①②③
B.③④⑤
C.①③④
D.①②③④⑤
水泥穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)有以下說法:①試料采用四分法取樣;
②預(yù)定含水量依次相差1%~2%,且其中至少有2個(gè)大于和2個(gè)小于最佳含水量;
③試料加入計(jì)算用水量和水泥后裝入塑料袋浸濕備用;
④最后一層試樣超過試筒頂?shù)母叨炔坏脤?duì)于6mm;
正確的說法是()。
A.①②④
B.②④
C.②③
D.①②③④
有關(guān)EDTA滴定法的描述有:①適用于工地快速測(cè)定水泥和石灰穩(wěn)定土中水泥和石灰的劑量;
②可用于檢查混合料拌和的均勻性;
③對(duì)于不同時(shí)間配制的EDTA標(biāo)準(zhǔn)液,只要控制配制質(zhì)量,可以重復(fù)使用標(biāo)準(zhǔn)曲線;
④改變水泥或石灰不會(huì)影響標(biāo)準(zhǔn)曲線;
⑤改變素集料重新確定標(biāo)準(zhǔn)曲線;
正確的描述有()。
A.①②③
B.①②⑤
C.①②④⑤
D.①②③④
EDTA滴定法測(cè)試前,準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線的工作有以下內(nèi)容:①試樣中加入氯化銨溶劑攪拌后放置沉淀;
②對(duì)其他幾種試樣,用同法進(jìn)行滴定;
③取樣,并測(cè)試其含水量;
④吸取懸浮液,加入氫氧化鈉和鈣紅指示劑;
⑤準(zhǔn)備5種試樣,水泥含量從0~8%遞增;
⑥用EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液滴定至純藍(lán)色,記錄EDTA二鈉的消耗量;
⑦建立水泥劑量與EDTA二鈉消耗量之間的關(guān)系曲線;
⑧計(jì)算混合料的組成;
正確操作步驟排序是()。
A.③④①⑧⑥⑤②⑦
B.③⑧⑤①④⑥②⑦
C.⑤①⑧③④⑥②⑦
D.④①②⑧③⑥⑤⑦
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量的試驗(yàn)工作包括:①準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線;
②移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶,加入1.8%氫氧化鈉,加入鈣紅指示劑并搖勻;
③稱取300g混合料放在搪瓷杯中,攪散并加入600L10%的氯化銨溶液;
④攪拌3min,放置沉淀4min,直到出現(xiàn)澄清懸浮液為止,記錄時(shí)間,轉(zhuǎn)移上部清夜;
⑤選取有代表性的混合料;
⑥EDTA標(biāo)準(zhǔn)液滴定,并記錄消耗量;
正確的試驗(yàn)順序是()。
A.①②③④⑤⑥
B.①⑤④③⑥②
C.①⑤②③④⑥
D.①⑤③④②⑥
最新試題
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí),為排出滲水儀底部空氣,打開開關(guān)和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于()個(gè)。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法,不正確的是()。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng),隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2005),進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí),以下做法正確的有()。