A.應(yīng)力驗(yàn)算
B.荷載驗(yàn)算
C.溫度內(nèi)力驗(yàn)算
D.變形驗(yàn)算
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你可能感興趣的試題
A.汽車的沖擊
B.溫度的變化
C.砼的收縮與徐變
D.墩臺(tái)的位移
A.防止車輛輪胎直接磨耗橋面板
B.保護(hù)主梁免受雨水浸蝕
C.承受汽車荷載
D.分布車輪的集中荷載
A.換漿
B.抽漿
C.掏渣
D.空壓機(jī)噴射
E.砂漿置換
A.密級(jí)配瀝青混凝土剩余孔隙率10%以下
B.開級(jí)配瀝青混合料剩余孔隙率15%以上
C.半開級(jí)配瀝青混合料也稱瀝青碎石混合料，以AC表示
D.Ⅱ級(jí)密級(jí)配瀝青砼剩余孔隙率6~10%
A.砂墊層
B.塑料排水板
C.粉噴樁
D.砂井
A.加大水泥含量
B.減少水泥含量
C.增大0.075以下含量
D.減小0.075以下含量
E.采用養(yǎng)生期內(nèi)覆蓋保濕養(yǎng)生
A.石灰?guī)r類
B.巖漿巖類
C.1級(jí)石料
D.2級(jí)石料
A.石灰?guī)r
B.白云巖
C.石英巖
D.玄武巖
A.加抗剝落劑
B.加一定劑量水泥
C.增加礦粉
D.加一定劑量石灰
A.溶膠結(jié)構(gòu)
B.溶凝結(jié)構(gòu)
C.凝膠結(jié)構(gòu)
D.固態(tài)結(jié)構(gòu)
最新試題
關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說法正確的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí)，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動(dòng)烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測(cè)定的含水率與實(shí)際值相比（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
關(guān)于挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，說法正確的有（）。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。