A.挖掘法
B.鉆鑿法
C.爆破法
D.松土法
E.破碎法
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A.路基兩側(cè)邊沿
B.靠近橋涵及其他構(gòu)造物處
C.填方范圍內(nèi)的臨時通道
D.換填基底
E.填挖結(jié)合部
A.足夠的強度
B.足夠的穩(wěn)定性
C.足夠的平整度
D.足夠的不透水性
E.足夠的整體穩(wěn)定性
A.1.98mm
B.2.07mm
C.2.05mm
D.1.96mm
E.2.16mm
A.橫挖法
B.縱挖法
C.豎挖法
D.平挖法
E.混合法
A.挖除滑坡體
B.抗滑擋墻
C.抗滑樁
D.錨固
E.灌漿
A.減少用水量提高強度
B.較長時間保持良好的和易性
C.延緩大體積混凝土的放熱時間
D.防止分層澆筑的混凝土之間出現(xiàn)襲縫
E.減少混凝土拌和物中的氣體含量
A.煤瀝青
B.石油瀝青
C.乳化瀝青
D.改性瀝青
E.液體瀝青
A.顆粒分析試驗
B.細(xì)度模數(shù)試驗
C.篩分試驗
D.擊實試驗
E.灌砂法試驗
A.邊溝
B.截水溝
C.排水溝
D.盲溝
E.滲溝
A.傳力桿型
B.假縫加傳力桿型
C.邊緣鋼筋型
D.厚邊型
E.企口型
最新試題
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強度試驗用到的儀具有()。
若計算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗室試拌15L 檢驗其工作性,則下列說法正確的有()。
以下平整度的測試方法的描述,正確的是()。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標(biāo)。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有()。
微表處配合比設(shè)計時,一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗證及調(diào)整,以下錯誤的有()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
當(dāng)采用純水進行土的滲透試驗時,應(yīng)對試驗用水進行()處理。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。