A.汽車荷載
B.結(jié)構(gòu)物自重
C.風(fēng)力
D.橋面鋪裝重
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A.梁式
B.拱式
C.懸吊式
D.連續(xù)式
A.有支架施工
B.纜索吊裝施工
C.斜吊式懸臂施工
D.轉(zhuǎn)體施工
A.增大混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度
B.延緩混凝土構(gòu)件裂縫的出現(xiàn)
C.提高鋼筋的利用率
D.縮短混凝土構(gòu)件的長度
A.路基沉陷
B.邊坡滑塌
C.碎落崩塌
D.沿山坡滑動(dòng)
A.用水量減少
B.水泥用量減少
C.強(qiáng)度明顯提高
D.施工后，平整性較差
A.綁扎搭接
B.卡口連接
C.焊接
D.機(jī)械連接
A.配料必須正確，水泥（石灰）必須攤鋪均勻
B.灑水、拌和必須均勻
C.嚴(yán)格掌握基層厚度和高程
D.在穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平
A.護(hù)坡道
B.落碎臺
C.取土坑與棄土坑
D.錯(cuò)車道
A.索鞍預(yù)偏量
B.基準(zhǔn)索線形（標(biāo)高）
C.主纜索股間的相對位置關(guān)系
D.吊桿承載力
A.變形、主梁線型、軸線偏位、索塔偏位
B.拉索索力、支座力、梁塔應(yīng)力
C.塔、梁、索溫度
D.塔梁砼強(qiáng)度
最新試題
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
EDTA滴定法測定水泥劑量時(shí)會有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí)，通過觀察評價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。