A.層鋪法
B.路拌法
C.廠拌法
D.機械施工法
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A.加水或集料
B.對濕混合料，在運輸中要加以遮蓋
C.各道工序應(yīng)緊湊銜接，盡量縮短施工時間
D.搭設(shè)臨時性的遮光擋風(fēng)設(shè)備，減少水分蒸發(fā)
A.切縫法
B.預(yù)留縫法
C.鋸縫法
D.壓縫法
A.半剛性基層應(yīng)在春末或夏季組織施工，且施工期間最低氣溫應(yīng)在5℃以上
B.半剛性基層施工前應(yīng)對下承層按施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行檢查驗收，合格后方可進行基層施工
C.剛性基層碾壓完畢后，應(yīng)進行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于3天
D.剛性基層路拌法施工流程為：下承層準(zhǔn)備、施工測量、備料、攤鋪、拌和、碾壓、整形、養(yǎng)生
A.脹縮性
B.多裂隙性
C.崩解性
D.超固結(jié)性
A.爆破法
B.松土法
C.破碎法
D.電滲法
A.2.08g/cm3
B.2.00g/cm3
C.2.10g/cm3
D.2.20g/cm3
A.具有足夠的整體穩(wěn)定性
B.具有足夠的強度
C.具有足夠的剛度
D.具有足夠的水穩(wěn)定性
A.換填土層法
B.擠密法
C.排水固結(jié)法
D.化學(xué)固化法
A.馬歇爾試驗
B.CBR法
C.坍落度試驗
D.維勃稠度試驗
A.采用早強水泥
B.采用初凝時間短的水泥
C.摻外加劑
D.降低水灰比
最新試題
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強度的代表值低于設(shè)計要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計的措施是（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標(biāo)。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關(guān)說法，不正確的是（）。
EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
微表處配合比設(shè)計時，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
當(dāng)用坍落度儀法進行水泥混凝土拌合物稠度試驗時，通過觀察評價水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標(biāo)。
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。