A．小型裝置可不設(shè)
B．其容積應(yīng)在全部制冷劑收回時(shí)能裝滿為宜
C．船用貯液器有的底部有“存液井”
D．進(jìn)液管粗短時(shí)可省去平衡管
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A．壓縮機(jī)吸入口
B．壓縮機(jī)排出口
C．冷凝器出口
D．蒸發(fā)器出口
A．熱負(fù)荷減少時(shí)避免冷凝器中液位太高
B．熱負(fù)荷大時(shí)避免膨脹閥供應(yīng)液態(tài)制冷劑不足
C．檢修或長(zhǎng)期停用時(shí)收存制冷劑，減少漏泄
D．通過(guò)頂部放氣閥釋放不凝性氣體
A．冷凝器換熱性能變差
B．蒸發(fā)壓力和制冷量降低
C．曲軸箱油位越來(lái)越低
D．A和C
A．所有制冷裝置都須設(shè)置
B．不能將排氣帶油全部分出
C．氟利昂裝置多采用過(guò)濾式
D．分出的油自動(dòng)返回吸入端
A.由吸氣帶回的滑油經(jīng)平衡孔返回油箱
B.曲軸箱與電機(jī)室兩者壓力平衡是靠有平衡管通過(guò)曲軸中的鉆孔實(shí)現(xiàn)的
C.由吸氣帶回的滑油經(jīng)平衡閥返回油箱
D.曲柄箱與電機(jī)室兩者壓力保持一定的壓差
最新試題
制冷系數(shù)是表示制冷系統(tǒng)工作效率的一個(gè)參數(shù)，所以它總是小于1。
一個(gè)循環(huán)過(guò)程中，單位質(zhì)量制冷劑所吸收的熱量與所消耗的機(jī)械功之比叫制冷系數(shù)。
原來(lái)使用內(nèi)平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器改用外平衡式膨脹閥（）。
制冷系統(tǒng)中高壓繼電器可以控制壓縮機(jī)的啟停。
制冷系統(tǒng)中熱力膨脹閥選得太大，會(huì)使（）。
制冷系統(tǒng)的氣密試驗(yàn)合格可不再進(jìn)行真空試驗(yàn)。
制冷裝置在下列情況中：Ⅰ.制冷劑不足、Ⅱ.結(jié)霜加厚、Ⅲ.冷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降、Ⅳ.庫(kù)溫下降、Ⅴ.庫(kù)溫上升、Ⅵ.冷凝壓力下降，可引起熱力膨脹閥開(kāi)大的是（）。
正確選擇膨脹閥的尺寸和調(diào)節(jié)其過(guò)熱度，可得到較合理的蒸發(fā)壓力和溫度。
外平衡式熱力膨脹閥的溫包應(yīng)放在平衡管接點(diǎn)（）。
冷卻水溫度過(guò)高或斷流會(huì)使制冷壓縮機(jī)高壓保護(hù)動(dòng)作，停止壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。