A.二襯混凝土強度達不到設(shè)計要求
B.隧道路面存在隆起,路面板明顯錯臺、斷裂
C.隧道路面存在松散、嚴重泛油、明顯離析和裂縫累計長度超過50m
D.因施工質(zhì)量差異導(dǎo)致隧道二襯、仰拱等實施過加固
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.強度不足
B.剛度不足
C.結(jié)構(gòu)強度有儲備
D.結(jié)構(gòu)剛度有儲備
A.0.10mm
B.0.20mm
C.0.25mm
D.0.30mm
A.橫向位移
B.應(yīng)變
C.撓度
D.轉(zhuǎn)角
A.巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育,則波速高衰減快,頻譜復(fù)雜
B.巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育,則波速低衰減快,頻譜復(fù)雜
C.巖體充水或應(yīng)力增加,則波速增高,衰減減小,頻譜簡化
D.巖體充水或應(yīng)力增加,則波速降低,衰減加快,頻譜簡化
A.比色式檢知管法檢測精度低,無法檢知一氧化碳濃度
B.每支檢知管只能使用一次
C.紅外線吸收式一氧化碳檢測原理在于氣體濃度與吸收紅外光能量相關(guān)
D.電化學(xué)氣體傳感器檢測原理是在檢測電極表面發(fā)生氧化還原反應(yīng)
A.片石
B.塊石
C.粗料石
D.礫石
A.靜載錨固性能
B.硬度
C.周期荷載性能
D.疲勞荷載性能
A.氯離子的侵入可引起并加速鋼筋的銹蝕
B.硫酸鹽的侵入可使混凝土成為易碎松散狀態(tài)、強度下降
C.堿的侵入在集料具有堿活性時,引起堿-集料反應(yīng)破壞
D.碳的侵入可引起混凝土強度降低
A.波形
B.峰值
C.脈沖寬度
D.輸入能量
A.四氟乙烯板向上
B.四氟乙烯板向下
C.長邊垂直于橋梁縱向軸線
D.短邊垂直于橋梁縱向軸線
最新試題
公路橋梁施工安全風(fēng)險評估范圍的意義有()。
襯砌裂縫狀況評定時,()。
在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗,關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求,表述正確的有()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是()。
作為指導(dǎo)運營隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標準,《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH12-2015)適用的隧道工程為()。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測一般不包括()。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準》(CJJ/T164-2011)規(guī)定:混凝土管片的強度等級不應(yīng)小于()。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗說法錯誤的是()。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011),混凝土空心板梁橋檢算要點包括()。
承載能力檢算系數(shù)檢測指標包括()。