最新試題
氣體分析系統(tǒng)的所有部件應(yīng)由耐腐蝕材料制成,所用材料對(duì)廢氣成分應(yīng)無影響,取樣探頭應(yīng)能經(jīng)受排氣高溫的作用,并具有限位和固定裝置。
簡易瞬態(tài)工況法應(yīng)根據(jù)實(shí)際駕駛距離確定車輛的當(dāng)量行駛距離,如果實(shí)際測試距離和理論距離的偏差大于0.2km,則測試結(jié)果無效。
簡易瞬態(tài)工況法如果測試期間發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,測試結(jié)果無效,需重新開始測試。如果連續(xù)出現(xiàn)1次或1次以上熄火,將不得繼續(xù)進(jìn)行排放測試,待車輛檢查維修正常后,方可重新進(jìn)行測試?;旌蟿?dòng)力車輛,可以不受上述規(guī)定的限制。
對(duì)總質(zhì)量3.5噸以上汽油車,或全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽油車等不能按簡易瞬態(tài)工況法進(jìn)行試驗(yàn)的車輛可按()進(jìn)行檢測。
柴油車排放與汽油車相比兩個(gè)顯著特點(diǎn)是什么?
自由加速法檢測結(jié)果取最后三次自由加速煙度測量結(jié)果的()。
系統(tǒng)操作員密碼輸入超過()次,仍然不對(duì)時(shí),應(yīng)鎖止系統(tǒng),并顯示“密碼錯(cuò)誤,請(qǐng)與檢測站管理部門聯(lián)系,測試終止”。
對(duì)緊密型多驅(qū)動(dòng)軸柴油車,或全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)柴油車等不能按加載減速法進(jìn)行試驗(yàn)的車輛可按()進(jìn)行檢測。
檢測系統(tǒng)可以通過OBD 接口實(shí)時(shí)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,并用于測試過程中的轉(zhuǎn)速監(jiān)控。
應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進(jìn)行的儀器檢查及檢定(含校準(zhǔn))結(jié)果自動(dòng)儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中,便于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。