A.二力平衡公理
B.作用力與反作用力
C.三力平衡匯交原理
D.合力原理
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A.機(jī)械振動(dòng)
B.導(dǎo)軌潤(rùn)滑油過(guò)少
C.液壓泵故障
D.油箱散熱不良
A.型號(hào)
B.速度
C.流量
D.壓力
A.大體積
B.方形
C.耐壓
D.高位置
A.方向控制閥
B.壓力控制閥
C.流量控制閥
D.泄油控制閥
A.200℃~240℃
B.210℃~245℃
C.250℃~350℃
D.300℃~350℃
最新試題
對(duì)開(kāi)式徑向滑動(dòng)軸承磨損后,可以取出一些調(diào)整墊片,以使軸徑與軸瓦間保持要求的間隙。
槽輪機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)一樣,可方便地調(diào)節(jié)槽輪轉(zhuǎn)角的大小。
液壓傳動(dòng)裝置本質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)換裝置。
輪系傳動(dòng)既可用于相距較遠(yuǎn)的兩軸間傳動(dòng),又可獲得較大的傳動(dòng)比。
螺旋角越大,斜齒輪傳動(dòng)越平穩(wěn)。
齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)是因?yàn)辇X輪傳動(dòng)能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比的恒定。
一對(duì)齒輪嚙合的中心距稍增大后,其傳動(dòng)比不變,但因兩齒輪節(jié)圓半徑隨之增大,嚙合角會(huì)減小。
加奇數(shù)個(gè)惰輪,主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的回轉(zhuǎn)方向相反。
模數(shù)m反映了齒輪輪齒的大小,模數(shù)越大,輪齒越大,齒輪的承載能力越大。
劃線質(zhì)量與平臺(tái)的平整性有關(guān)。