審圖驗船師在審查某客滾船的設計圖紙時，發(fā)現其設計中在主機的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機排氣管一道通往最高一層甲板。問：這種設計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

某高速客船，船長船長27.5m，船寬4.3m，型深1.7m，載客110人，主機功率373kw×2。航行試驗時發(fā)現：1）船體有較強震動。2）右機負荷重，轉速不能升上額定轉速。經了解情況及檢查：1）船東擅自更換了變速齒輪箱，應為1.74：1變速齒輪箱調用1.5：1變速齒輪箱。2）檢查發(fā)現主機座高彈性連接器碎裂。問題：驗船師應要求廠方采取哪些措施？

一艘小于500總噸的客船，航行于遮蔽水域，航行時間不大于1小時。在進行營運檢驗時發(fā)現，船上以柴油機作為原動機的移動式應急消防泵已經損壞。該船機艙內已設有符合要求的消防泵，對此移動消防泵應作何處理？

驗船師審圖中發(fā)現，設計師在設計某油船（閃點‹60°）貨油泵艙通風系統(tǒng)時，為了增加貨泵艙換氣次數，進氣采用鼓風式，排氣采用抽吸式，均采用普通船用風機。請問：此設計是否滿足《法規(guī)》要求？為什么？

某船，在航行過程中，發(fā)現消防泵損壞，不能運行，于是，去另買了一個消防泵。在一次安檢中，發(fā)現消防泵的型號不對（揚程小于原船舶檢驗證書登記的數據，而排量大于原船舶檢驗證書登記的數據）。被滯留，為什么？

某5000GT貨船出廠后首航至某港口，海事部門在檢查中發(fā)現，設在船艏部的應急消防泵艙內應急消防泵只能在船舶滿載時正常工作，空載時無消防水排出，遂將該輪滯留。請問：1、此消防泵的設置是否滿足《法規(guī)》要求？2、建造驗船師是否有過失？

XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進行改裝錨機的初次檢驗。該船由原力錨機改裝為一臺“A—DM—17—2—1”電動錨機，在起拋錨試驗中，驗船師發(fā)現錨鏈位移較大，經測量位移5mm左右，且有跳槽現象。問題：針對上述情況，驗船師應做哪些檢查？

現場驗船師在檢驗時發(fā)現，某輪機艙主海底的手輪實際高度是180mm。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？

某新造船舶，主機滑油循環(huán)艙設在主機座下方的雙層底中，與船底外板之間沒有隔離空艙，在主機油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問：你認為這種設計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

船檢人員在對某船長為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗時發(fā)現，該船設置獨立動力艙底泵2臺，其中一臺由壓載泵代替，該壓載泵選用的是非自吸泵，且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網、吸口、普通截止閥。請問上述安裝是否滿足法規(guī)要求？為什么？