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A.事故的發(fā)生是偶然的、隨機的現(xiàn)象
B.必須透過現(xiàn)象看事故本質(zhì)，從表面原因追蹤到更深層次，直到本質(zhì)原因
C.事故致因的因素可歸結(jié)為人和物兩大系列
D.只要安全管理措施到位不會發(fā)生事故
A.要預(yù)防死亡重傷事故，必須預(yù)防輕傷害事故
B.要預(yù)防輕傷害事故，必須預(yù)防無傷害無驚事故
C.預(yù)防無傷害無驚事故，必須消除日常不安全行為與不安全狀態(tài)
D.而能否消除日常不安全行為與不安全狀態(tài)，取決于日常管理是否到
最新試題
在系統(tǒng)評價過程中，評價指標(biāo)主要包括（）。
因果分析是用事故樹做原因分析，用事件樹做后果分析。
事件樹中，用上連線表示失敗，下連線表示成功，直到最終結(jié)果。
德爾菲法是一種廣為適用的方法，它既可以用于科技預(yù)測，也可以用于（）、經(jīng)濟預(yù)測。
危險與可操作性研究具有故障類型和影響分析、事故樹分析二者的優(yōu)點，適用于流體或能量的流動情況分析。
風(fēng)險率（Hazard Rate）是單位時間內(nèi)發(fā)生的事件數(shù)占被試總體的百分比。
事件樹化簡時當(dāng)某一非正常事件的發(fā)生概率極低時可以不列入后續(xù)事件中。
在生產(chǎn)活動中，每人每年死亡概率的數(shù)量級為（），是極其危險的，是絕對不能接受的。
一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車事故，在礦車下端安裝了阻車叉，在斜井力安裝了人工啟動的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時，阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時，人工啟動撈車器攔住礦車。請對跑車事故進行事件樹分析。
產(chǎn)業(yè)實際的平均死亡率可以作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。