A.修理單由輪機員編制,大管輪匯總,輪機長審訂,經(jīng)機務(wù)部門審查校對,進(jìn)行補充和修正,最后由公司批準(zhǔn)
B.修理單上應(yīng)注明修理類別,注明船舶檢驗機構(gòu)機構(gòu)要求的修理工程,以便驗船師監(jiān)督和檢驗
C.編制正確和準(zhǔn)確的修理單對節(jié)約修船經(jīng)費,縮短修期和提高修船質(zhì)量均有決定性作用
D.船舶在航行中各種機械和設(shè)備的運行狀況,零部件的磨損和腐蝕等測量記錄和損壞記錄,歷次修船記錄和有關(guān)技術(shù)文件等均是編制修理單的重要依據(jù)
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A.非預(yù)防性的維修方式
B.采用事后維修的設(shè)備,不用進(jìn)行經(jīng)常性的檢察和保養(yǎng)工作
C.機艙通風(fēng)機可以采用該種維修方式
D.事后維修也需要在設(shè)備運行期間監(jiān)控其狀態(tài)
A.可依設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)確定檢修時間
B.針對性強但維修費用高
C.可以有效預(yù)防故障及充分利用壽命
D.機械設(shè)備應(yīng)具有視情設(shè)計的設(shè)備結(jié)構(gòu)
A.適用于任何機械設(shè)備的維修
B.是現(xiàn)代預(yù)防維修不可缺少的維修方式
C.存在維修不足或維修過剩的缺點
D.針對性和正確性不高,維修往往工作量大費用高
A.3
B.4
C.5
D.6
A.3
B.4
C.2
D.5
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