曲軸的微量變形變化越大，臂距差越大，表明曲軸的（），當(dāng)超過(guò)材料的施用應(yīng)力時(shí)，就會(huì)引起軾軸的裂紋或斷裂。
1受力越大，
2變形越嚴(yán)重，
3下瓦磨損量越大，
4附加應(yīng)力越大，
5主軸承越低。
A.1+3+4
B.1+4
C.1+2+4
D.1+4+5
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航行中，柴油機(jī)曲軸事故，條件許可可時(shí)可采用（）應(yīng)急措施進(jìn)行修理。
1金屬扣合工藝，
2焊接，
3局部更新，
4鉚接，
5粘接。
A.2
B.2+4
C.3+4
D.1+5
活塞銷(xiāo)的主要損壞形式是（）。
1磨損，
2摩擦，
3擦傷，
4腐蝕，
5裂紋。
A.1+2+5
B.1+5
C.2+5
D.1+3+5
為了滿(mǎn)足工作要求，活塞銷(xiāo)的材料一般選用（）并經(jīng)滲碳，淬火和低溫回火處理。
1低碳鋼（15鋼），
2中碳鋼（35鋼），
3合金調(diào)質(zhì)鋼，
4滾動(dòng)軸承（GCrl5），
5合金滲碳鋼（20Cr）。
A.1+2+5
B.1+5
C.2+5
D.1+3+5
活塞環(huán)可選用牌號(hào)為（）的材料，并要求其硬度和金相組織符合要求。
1HT250，
2HT200，
3HT300，
4球墨鑄鐵，
5合金鑄鐵。
A.1+2+4
B.1+4+5
C.2+3+5
D.1+3+5
安裝新的活塞環(huán)時(shí)應(yīng)（）以保證活塞環(huán)正常工作。
1采用專(zhuān)用工具，
2修銼搭口，
3新環(huán)裝在第一，二道環(huán)槽，
4錯(cuò)開(kāi)各環(huán)開(kāi)口位置，
5確定下端面。
A.1+2+4
B.1+4+5
C.2+3+5
D.1+3+4
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