船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗(yàn)時(shí)間到了，船東以上排困難為由，申請(qǐng)?jiān)谒贤瓿蓹z驗(yàn)工作，驗(yàn)船部門在查閱《內(nèi)河營(yíng)業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》（1993）2.3.4后，受理了該船東的提出的換證檢驗(yàn)申請(qǐng)，并根據(jù)《內(nèi)河營(yíng)業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》（1993）2.3.4，在水上完成了換證檢驗(yàn)。問題：該船檢部門引用法規(guī)是否正確？

某船，2006年8月進(jìn)行中間檢驗(yàn)，適航證書的有效期為2009年8月16日，下次的年度檢驗(yàn)日期為2007年8月17日，換證檢驗(yàn)為2009年8月17日。由于船舶營(yíng)運(yùn)不佳，于2007年5月報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)而停止?fàn)I運(yùn)一年?，F(xiàn)要恢復(fù)證書的有效性，應(yīng)進(jìn)行那種檢驗(yàn)A.年度檢驗(yàn)，B.附加檢驗(yàn)C.換證檢驗(yàn)D.附加加年度檢驗(yàn)。

某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠實(shí)施了建造檢驗(yàn)，為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相，在制作證書時(shí)船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定，有何過錯(cuò)。

某船，原適航證書有效期為2009年5月6日到期，該船于2007年8月進(jìn)行中間及船底外部檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，簽署了船舶防污證書、載重線證書、適航證書。下次年度檢驗(yàn)日期為2008年5月7日前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。2008年1月，船舶因螺旋槳碰損，進(jìn)廠修理，船東認(rèn)為年檢時(shí)間將近，申請(qǐng)年度檢驗(yàn)，可否？

某散貨船，總噸位為9620，船上原設(shè)有4臺(tái)重量各為200噸的克令吊，現(xiàn)在船東要求把船上的4臺(tái)克令吊全部拆除，為此向船檢機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。請(qǐng)問，此項(xiàng)檢驗(yàn)涉及哪些檢驗(yàn)內(nèi)容？

某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠實(shí)施了建造檢驗(yàn)，為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相，在制作證書時(shí)船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定，有何過錯(cuò)。

一艘近海航區(qū)的營(yíng)運(yùn)貨船，原設(shè)計(jì)主電源為3臺(tái)相同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組，但在航行期間3號(hào)發(fā)電機(jī)組因原動(dòng)機(jī)機(jī)損不能使用，船方曾自行安排對(duì)該機(jī)組進(jìn)行修復(fù)，但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個(gè)月后申請(qǐng)進(jìn)行中間檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登船發(fā)現(xiàn)后，隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹，該船的3號(hào)發(fā)電機(jī)組損壞后，因難以購到重要配件，使該機(jī)組無法修復(fù)，但近5個(gè)月來，船上使用剩余的兩臺(tái)機(jī)組航行正常，因此，船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組，并計(jì)劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說，本船營(yíng)運(yùn)多年，正常在海上航行時(shí)都是僅用一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，進(jìn)出港一臺(tái)機(jī)組不夠用時(shí)，可以兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用，容量很富裕；同時(shí)，船檢法規(guī)也規(guī)定，主電源有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)就可以滿足要求，況且，船上還有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時(shí)使用。驗(yàn)船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料，證實(shí)了船方日常使用兩臺(tái)的說法。對(duì)本案例，回答以下問題：1、從驗(yàn)船師的角度看，船方的做法和說法上，有哪些不符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的要求，說明原因？2、針對(duì)這一問題，驗(yàn)船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見？

某國(guó)內(nèi)航行貨船，船舶檢驗(yàn)登記機(jī)構(gòu)為A港。該輪在B港進(jìn)塢后申請(qǐng)中間檢驗(yàn)和塢內(nèi)檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)船舶船體部分進(jìn)行改建申請(qǐng)附加檢驗(yàn)，A港船檢機(jī)構(gòu)委托B港船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，但B港船檢機(jī)構(gòu)以非本船籍港登記船舶為由拒絕檢驗(yàn)。在此情況下，A港船檢機(jī)構(gòu)受理了該輪的中間檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)和附加檢驗(yàn)，檢驗(yàn)完成后簽發(fā)了證書。試分析一下此檢驗(yàn)過程有沒有過錯(cuò)？

從防污染考慮，載重量為600噸及以上、小于5000載重噸的油船，對(duì)雙層底和邊艙的布置有何要求

某驗(yàn)船機(jī)構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì)，開展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙于2007年6月送船檢機(jī)構(gòu)審核，船檢部門按照2006年國(guó)內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報(bào)，對(duì)其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點(diǎn)，已不屬于原審圖船檢機(jī)構(gòu)管轄。問題：原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？