A.汽油機(jī)冷車易起動(dòng),不易產(chǎn)生氣阻
B.汽油機(jī)冷車易起動(dòng),容易產(chǎn)生氣阻
C.汽油機(jī)冷起動(dòng)不容易,不易產(chǎn)生氣阻
D.汽油機(jī)冷起動(dòng)不容易,容易產(chǎn)生氣阻
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A.柴油機(jī)壓縮比大,熱效率高
B.柴油機(jī)機(jī)械效率高
C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低
D.柴油機(jī)功率大
A.實(shí)際供入氣缸空氣的數(shù)量與理論供氣數(shù)量之比
B.實(shí)際吸入氣缸的新鮮充量與進(jìn)氣狀態(tài)下所能充滿氣缸工作容積的新鮮充量之比
C.燃燒1Kg燃料的實(shí)際空氣量與理論空氣量之比;
D.實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣數(shù)量與在大氣狀態(tài)下所能充滿氣缸工作容積的空氣數(shù)量之比
最新試題
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述,正確的是()
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會(huì)發(fā)生的改變是()
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
氣門間隙過(guò)大,則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中,可用的總成裝配零件有()