A.接收報文試驗
B.發(fā)射報文試驗
C.遇險報警試驗
D.A、B、C都是
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A.信號處理
B.輸入、輸出數(shù)據(jù)
C.收發(fā)信號
D.頻率變換
A.RS232
B.RS422
C.NMEA
D.ISDN
A.極；赤道
B.赤道；極
C.赤道；中高度
D.極；傾斜
A.測試分為2種，一種是本機測試，一種是發(fā)射測試
B.測試可以采取本機測試和發(fā)射測試2種方法的任意一種，有船東自主選擇
C.測試可以采取本機測試和發(fā)射測試2種方法的任意一種，由制造商自主選擇
D.測試分為4種，包括本機測試 發(fā)射測試 外部測試和內(nèi)部測試
A.電話、電傳、傳真、電子郵件、數(shù)據(jù)傳輸
B.電視、電傳、傳真、電子郵件、數(shù)據(jù)傳輸
C.電話、電傳、傳真、電子郵件、電視
D.SSB電話、電傳、傳真、電子郵件、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)
最新試題
聲相關(guān)計程儀是通過測量（）從而得到船舶航行速度
為了進一步避免同一個臺鏈內(nèi)部異名電臺的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時間分集的方法：把每一個NAVAREA 區(qū)域的所有電臺分為（）組.每個電臺每（）工作一次，最長允許工作（）。
陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)的組成有（）
如果通過技術(shù)手段將船舶交換機與SSB、VHF 或者I nmarsat 船站互聯(lián)，它將還具有功能（）①本*局呼叫②出局呼叫③入局呼叫④轉(zhuǎn)移呼叫
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說法正確的是（）①負(fù)載變化時，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強③負(fù)載變化時，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強④負(fù)載變化時，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
對于Inmarsat-C 標(biāo)準(zhǔn)船站來講，收發(fā)單元的主要作用是（）
現(xiàn)代導(dǎo)航雷達(dá)的初始化工作是雷達(dá)安裝的重要步驟之一，其中初始化的誤差校準(zhǔn)通常包括（）
關(guān)于單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，以下說法錯誤的是（）。
多普勒計程儀采用（）原理測量船舶航速
雷達(dá)海浪干擾分布在（）。