A.將熱能轉(zhuǎn)化成電能
B.將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能
C.將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能
D.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能
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你可能感興趣的試題
A.加隔板汽封
B.減小軸向間隙
C.選擇合適的反動(dòng)度
D.在非工作段的動(dòng)葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置
A.動(dòng)葉頂部背弧處
B.動(dòng)葉頂部?jī)?nèi)弧處
C.動(dòng)葉根部背弧處
D.噴嘴背弧處
A.增大
B.降低
C.不變
D.無(wú)法確定
A.軸向力
B.徑向力
C.周向力
D.蒸汽壓差
A.靠背輪
B.軸封
C.支持軸承
D.推力軸承
最新試題
高壓缸動(dòng)態(tài)過(guò)調(diào)是為了適應(yīng)中間再熱機(jī)組的哪個(gè)特點(diǎn)？（）
研究葉片的振動(dòng)就是對(duì)（）等問(wèn)題加以研究。
汽輪機(jī)的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，利用（）的蓄存熱量快速響應(yīng)外界負(fù)荷。
余速利用后，本級(jí)的損失減小了，有效比焓降增加了，級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率提高。
蒸汽通過(guò)軸封的熱力過(guò)程是（）。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠完成（）的任務(wù)。
同步器動(dòng)作時(shí)，多臺(tái)機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，（）。
對(duì)于電站汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)葉片是變截面扭葉片時(shí)，最大離心力發(fā)生在（）。
中間再熱機(jī)組，單元制引起的調(diào)節(jié)系統(tǒng)問(wèn)題有（）。
如果汽輪機(jī)的排汽量不變，冷卻水的流量增大，凝汽器的壓力下降。