汽輪機(jī)的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，利用（）的蓄存熱量快速響應(yīng)外界負(fù)荷。

利用流量網(wǎng)圖進(jìn)行計(jì)算時(shí)，無法考慮初溫的變化。

中間再熱機(jī)組，單元制引起的調(diào)節(jié)系統(tǒng)問題有（）。

凝汽器冷卻水的溫升主要取決于循環(huán)倍率的大小。

節(jié)流調(diào)節(jié)，具有以下（）特點(diǎn)。

余速利用后，本級的損失減小了，有效比焓降增加了，級的相對內(nèi)效率提高。

研究噴嘴變工況時(shí)，當(dāng)初壓與背壓同時(shí)變化時(shí)，不考慮初溫影響，臨界流量與初壓（）。

設(shè)計(jì)凝汽器時(shí)，當(dāng)熱負(fù)荷一定，增大傳熱面積時(shí)，凝汽器的傳熱端差增大。

凝汽式汽輪機(jī)末級流量增加時(shí)，內(nèi)效率（）。

高壓缸動(dòng)態(tài)過調(diào)是為了適應(yīng)中間再熱機(jī)組的哪個(gè)特點(diǎn)？（）