A.壓縮/分離
B.拉伸/分離
C.壓縮/結(jié)合
D.拉伸/結(jié)合
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A.3圈
B.2圈
C.1圈
D.半圈
A.3個(gè)
B.4個(gè)
C.5個(gè)
D.6個(gè)
A.小于
B.小于等于
C.大于
D.等于
A.凸輪軸
B.挺柱
C.氣門
D.搖臂軸
A.進(jìn)氣
B.排氣
C.壓縮
D.作功
A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速
B.熱態(tài)
C.冷態(tài)
D.氣門打開狀
A.排氣遲后角
B.排氣提前角
C.進(jìn)氣遲后角
D.進(jìn)氣提前角
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.凸輪軸的轉(zhuǎn)向
A.高溫
B.潤(rùn)滑容易
C.易磨損
A.提高密封性和導(dǎo)熱性
B.氣門落座時(shí)有自定位作用
C.避免氣流拐彎過大而降低流速
D.自潔作用
最新試題
氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同，可分為（）。
氣門重疊過小，則會(huì)出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時(shí)，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。
目視檢查凸輪軸時(shí)，外觀內(nèi)容有（）。
凸輪軸的耗損主要有（）。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。
氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成，與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，每一次的進(jìn)、排氣時(shí)間越短，要求提前角和遲后角越小。
氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作，以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。