A.4小時
B.6小時
C.8小時
D.12小時
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A.50mm
B.40mm
C.80mm
D.75mm
A.客車、貨車和特種用途車
B.客車和貨車
C.客車、貨車和企業(yè)自備車
A.道岔的尖軌始端
B.警沖標(biāo)
C.左側(cè)鋼軌上
D.右側(cè)鋼軌上
A.55mm
B.45mm
C.75mm
D.65mm
A.調(diào)度室
B.技術(shù)科
C.安全科
D.運(yùn)用車間
最新試題
動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)鉤尾銷插托、定位螺栓、螺母松動、丟失、插托未插到位故障時應(yīng)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)簡稱TADS。
動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)互鉤差超限故障時應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
每屏圖片的動態(tài)檢查時間前臺側(cè)架部不少于2秒。
《崗位培訓(xùn)合格證》(TFDS復(fù)核)每兩年進(jìn)行一次考核。
軸端螺栓丟失:丟失為螺栓孔處呈黑洞狀
TPDS系統(tǒng)可以對貨物列車貨車超載、偏載、運(yùn)行狀態(tài)如脫軌系數(shù)、輪重減載率和輪對踏面故障情況進(jìn)行全面檢測。
動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)配件脫落或離開正常位置危及行車安全故障時應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動缸及各風(fēng)缸脫落故障時應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
動態(tài)檢車人員在計算機(jī)上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染列班組長責(zé)任。