關(guān)于遇險(xiǎn)信號(hào)，下列說(shuō)法正確的是：（）
①只有在遇險(xiǎn)需要求助時(shí)才應(yīng)使用；
②失控船舶應(yīng)當(dāng)使用；
③當(dāng)船舶裝備多個(gè)號(hào)笛時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用一個(gè)號(hào)笛鳴放遇險(xiǎn)信號(hào)；
④不同的遇險(xiǎn)信號(hào)，可以分別或一起使用。
A.②④
B.①③④
C.①④
D.②③
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關(guān)于漁區(qū)，下列說(shuō)法正確的是：（）
①漁場(chǎng)具有一定的固定性；
②漁汛期間有大量漁船聚集捕魚(yú)；
③漁區(qū)內(nèi)的漁船都是從事捕魚(yú)的船舶。
A.①②
B.③
C.①②③
D.①③
A.因進(jìn)水可能引起著火的貨物
B.因進(jìn)水可能引起急劇膨脹的貨物
C.因進(jìn)水可能引起嚴(yán)重霉變的貨物
D.使儲(chǔ)備浮力下降的貨物
A.只需要估計(jì)碰撞危險(xiǎn)
B.只要求保證本船的航行安全
C.應(yīng)包括探明遇難的船舶、飛機(jī)或人員
D.不包括探明沉船
A.立即就近找合適的安全水域錨泊
B.繼續(xù)謹(jǐn)慎航行
C.以能維持航向的最低速度航行
D.只要車舵正常使用，可以繼續(xù)航行
A.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低舷側(cè)偏轉(zhuǎn)
B.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低舷側(cè)偏轉(zhuǎn)
C.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高舷側(cè)偏轉(zhuǎn)
D.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高舷側(cè)偏轉(zhuǎn)
最新試題
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚(yú)的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）