A.操縱輕便，接合柔和，分離徹底
B.接合柔和分離柔和
C.從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量大
D.接合迅速，分離徹底
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸
B.變速器輸入軸
C.變速器輸出軸
D.變速器中間軸
A.異響
B.分離不徹底
C.動(dòng)平衡破壞
D.踏板自由行程過大
A.傳動(dòng)片式
B.傳動(dòng)塊式
C.螺栓緊固式
D.凸臺(tái)窗孔式
A.離合器片磨損過薄會(huì)造成離合器分離不徹底
B.液壓式操縱機(jī)構(gòu)中有空氣會(huì)造成離合器分離不徹底
C.膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用
D.分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響
A.磨損過薄
B.表面燒蝕
C.表面摩擦光滑
D.翹曲變形
最新試題
三軸式變速器輸入軸與（）結(jié)合，輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
在汽車行駛過程中，離合器處于（）狀態(tài)。
防滑差速器的作用是：差速時(shí)，實(shí)現(xiàn)差矩分配，防止車輪與地面打滑。
變速器的輸入軸通過（）殼體連接。
失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
電控自動(dòng)變速器中的1號(hào)車速傳感器為主傳感器，2號(hào)車速傳感器為備用傳感器。
自動(dòng)變速器在常規(guī)模式時(shí)的升檔車速大于動(dòng)力模式時(shí)的升檔車速。
現(xiàn)代普通家用轎車的傳動(dòng)系大多采用哪種布置形式？（）
從飛輪上拆下離合器總成時(shí)，應(yīng)首先檢查（）
對(duì)于兩軸手動(dòng)變速器，甲技師說，當(dāng)掛上一檔時(shí)，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以一檔速度行駛；乙技師說，當(dāng)掛上一檔時(shí)，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以各自檔位速度行駛。請(qǐng)問誰的說法是（）正確的。