失速試驗是指：自動變速器在D/R位時，踩住制動，同時將油門踩到底，此時，泵輪高速旋轉而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測得的發(fā)動機最高轉速為失速轉速。

萬向傳動裝置的功用是在任何一對有軸間夾角、相對位置經(jīng)常變化的兩轉軸之間傳遞動力。

在汽車行駛過程中，離合器處于（）狀態(tài)。

從動盤正反裝錯，能引起那種現(xiàn)象（）

為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝（）

電控自動變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號和怠速觸點閉合信號都是直接輸入ECT的ECU。

失速實驗的目的是檢查發(fā)動機輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。

三軸變速器的（）上齒輪固定在軸上，與輸出軸上齒輪常嚙合。

自動變速器在常規(guī)模式時的升檔車速大于動力模式時的升檔車速。

下列哪項不屬于底盤系統(tǒng)？（）