A.1nmile
B.2nmile
C.3nmile
D.4nmile
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船舶在單用轉(zhuǎn)向作為避免緊迫局面的最有效行動時,必須滿足的條件有()。
①有足夠的水域;
②行動是及時的;
③行動是大幅度的;
④不致造成另一緊迫局面
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
船舶形成緊迫局面的原因主要包括()。
①未保持正規(guī)瞭望,以致發(fā)現(xiàn)來船太晚而逼近;
②未能對碰撞危險作出正確、及早的判斷,采取避碰行動太遲或者行動的幅度不夠大;
③盲目高速行駛,特別是在能見度不良時未使用安全航速;
④未能積極、及早地采取避碰行動;兩船所采取的避碰行動不協(xié)調(diào)
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/5
A.15°~30°
B.30°~45°
C.45°~60°
D.60°~90°
A.30°
B.45°
C.60°
D.90°
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()