A.船首
B.船尾
C.左舷
D.右舷
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A.船首
B.船尾
C.左舷
D.右舷
A.船首
B.船尾
C.左舷
D.右舷
船舶在采取減速、停車或倒車把船停住等行動時,應當注意()。
①根據(jù)當時的環(huán)境和情況,及早換油、備車,將機器作好隨時可操縱的準備;
②減速避讓時,應先下令停車,以便迅速達到減速的目的,使他船易于察覺,防止不協(xié)調(diào)行動的發(fā)生,然后再慢速或者微速前進;
③熟悉主機性能,掌握船舶在各種載況和速度情況下的減速、停車、倒車沖程,以便正確把握行動時機;
④注意克服低速和倒車時產(chǎn)生的不利影響,掌握船舶在各種條件下維持其航向的最低速度和倒車時的偏轉(zhuǎn)規(guī)律;
⑤不僅應當注意本船減速行動與本船轉(zhuǎn)向行動結(jié)合時的避讓效果
A.①②③
B.②③④
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
船舶減速、停車或倒車把船停住的目的()。
①留有更多的時間來估計局面;
②避免碰撞的發(fā)生
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船舶在決定安全距離的數(shù)值時,應當考慮的因素有()。
①能見度情況;
②可航水域的寬度、通航密度;
③本船的船舶尺度、速度和操縱性能;
④來船的相對航速、航向、方位;
⑤他船可能采取的行動;
⑥海況、天氣情況;
⑦雷達等助航設施的特性、局限性;
⑧他船的尺度、操縱性能
A.②~⑤
B.③~⑦
C.①~⑤
D.①~⑦
最新試題
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時,應當減速或把船停住
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計