船舶在碰撞局面中階段有()。
①自由行動階;
②讓路船及早行動階段;
③直航船可獨自采取行動階段;
④應(yīng)采取最有助于避碰行動階段
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
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A.4nmile
B.3nmile
C.2nmile
D.1nmile
直航船可以獨自采取操縱行動的時機為當讓路船顯然沒有遵守《規(guī)則》各條的規(guī)定采取讓路行動時,具體包括()。
①讓路船沒有采取行動,而兩船逐步逼近,正在形成緊迫局面;
②讓路船的行動沒有做到“早、大、寬、清”的要求,其行動的效果不能導(dǎo)致兩船在安全距離上通過,例如轉(zhuǎn)向的幅度太小、減速的幅度不夠等;
③讓路船違反《規(guī)則》規(guī)定采取行動,例如交叉相遇局面中的讓路船企圖強行橫越本船的前方。
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
根據(jù)《規(guī)則》第十七條的規(guī)定,直航船在兩船會遇過程中的不同階段,負有不同的責(zé)任和義務(wù),即()。
①保持航向和航速;
②獨自采取操縱行動;
③采取最有助于避碰的行動
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A.早
B.大
C.寬
D.清
A.早
B.大
C.寬
D.清
最新試題
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
關(guān)于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速