能見度不良時,負責(zé)航行值班的高級船員應(yīng)()。
①通知船長;
②布置正規(guī)的瞭望;
③顯示航行燈;
④操作和使用雷達
A.①②
B.②③
C.②③④
D.①②③④
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A.加速
B.減速
C.雷達
D.轉(zhuǎn)向
船長和負責(zé)航行值班的高級船員應(yīng)與引航員密切配合,并保持對船舶的()進行準(zhǔn)確的核對。
①位置;
②動態(tài);
③速度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
船長和引航員應(yīng)交換有關(guān)()信息。
①航行程序;
②當(dāng)?shù)厍闆r;
③船舶性能
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
在()情況下,負責(zé)航行值班的高級船員在白天可以是唯一的瞭望人員.
①對局面作了充分估計,確信無疑這樣做是安全的;
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見度、通航密度、鄰近的航行危險物、航行在分道通航制內(nèi)或附近時必要的注意等相關(guān)因素;
③當(dāng)局面的任何變化而需要時,能立即召喚人員到駕駛臺協(xié)助
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
最新試題
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向