當(dāng)噴霧時(shí)間大于勢(shì)流核破碎時(shí)間時(shí)，噴霧射程和時(shí)間的關(guān)系是（）。

對(duì)壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。

湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式，一般適用范圍較窄。

隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。

油滴的蒸發(fā)過(guò)程涉及的領(lǐng)域包括（）等.

雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來(lái)自（）。

柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征。

汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。

汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有（）等。

速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。