A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
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A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.怠速
B.電動(dòng)燃油泵
C.混合氣濃度
D.進(jìn)氣量
A.10秒
B.5秒
C.30秒
D.20秒
A.燃油脈動(dòng)衰減器
B.油泵安全閥
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.進(jìn)氣支管壓力傳感器
A.目前使用的氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)φa≦1時(shí),氧傳感器的輸出電壓幾乎為0
C.在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉環(huán)控制的過(guò)程中,氧傳感器相當(dāng)于一個(gè)濃稀開(kāi)關(guān)
D.二氧化鈦式氧傳感器負(fù)極輸給電控單元的電壓在0.1~0.9V之間不斷變化的。電壓高,表示混合氣較稀
最新試題
油滴的蒸發(fā)過(guò)程涉及的領(lǐng)域包括()等.
耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)?()
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有()。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有()等。
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法,由于噴油時(shí)刻不同,各缸燃燒狀況也會(huì)不同。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式,一般適用范圍較窄。
將3mm直徑的油滴霧化成直徑為30mm的細(xì)油滴有多少顆,蒸發(fā)速率將增加多少倍?()
湍流粘度是由于湍流與粘性流動(dòng)對(duì)動(dòng)量的輸運(yùn)具有相類(lèi)似的功能,進(jìn)而比擬出的一個(gè)與湍流流動(dòng)有關(guān)的虛擬參數(shù)。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。