A、負(fù)荷過低造成飛車事故
B、潤滑油供應(yīng)、儲存、使用過程管理不嚴(yán)
C、責(zé)任心不強(qiáng),加錯油、漏加油
D、潤滑油系統(tǒng)不潔凈
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A、提高安裝試運(yùn)和操作人員的素質(zhì),建立嚴(yán)格的潤滑油管理制度
B、設(shè)備投用前對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、清理
C、對試運(yùn)設(shè)備嚴(yán)密監(jiān)護(hù),運(yùn)行異常時采取果斷措施
D、進(jìn)入試車現(xiàn)場勞保穿戴要合格
A、二段反應(yīng)系統(tǒng)著火
B、油箱液位降低到最低液位
C、主蒸汽管線爆裂
D、二段反應(yīng)系統(tǒng)壓力低,壓縮機(jī)流量低報警
A、關(guān)小二段反應(yīng)器出口與進(jìn)料換熱器旁路的調(diào)節(jié)閥開度
B、開大二段反應(yīng)器出口與進(jìn)料換熱器旁路調(diào)節(jié)閥開度
C、關(guān)小硫化氫汽提塔塔底換熱器旁路調(diào)節(jié)閥開度
D、提高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速,提高循環(huán)氫流量
A、氫氣流量表處
B、調(diào)節(jié)閥處
C、管線變徑處
D、較粗管線處
A、管路振動
B、墊片老化
C、密封面損壞
D、墊片選型不對
最新試題
事故狀態(tài)下,分餾系統(tǒng)改走短循環(huán)流程的目的是()
加氫原料油水含量超過(),應(yīng)加強(qiáng)罐區(qū)脫水并立即聯(lián)系調(diào)度
反應(yīng)系統(tǒng)停工降溫時要分析循環(huán)氫中的一氧化碳,目的是()
對于常見設(shè)備結(jié)構(gòu)的尺寸標(biāo)注,以下敘述錯誤的是()
若加氫裝置補(bǔ)充氫中斷時,應(yīng)()
關(guān)于反應(yīng)注水中斷事故的處理,下列操作正確的是()
當(dāng)發(fā)生分餾加熱爐聯(lián)鎖停爐事故后,應(yīng)先()
關(guān)于加氫精制裝置原料短時中斷的處理,下列選項錯誤的是()
高壓進(jìn)料泵停,反應(yīng)加熱爐應(yīng)()
當(dāng)加氫精制裝置發(fā)生反應(yīng)床層超溫事故,下列處理步驟錯誤的是()