曲線阻力就是車輛通過曲線時(shí)，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。

進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則：?jiǎn)卧率褂肂機(jī)，雙月使用A機(jī)。

遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。

電阻R在電壓作用下會(huì)有電流通過，實(shí)驗(yàn)證明，通過電阻的電流強(qiáng)度，與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻的阻值成正比。這個(gè)結(jié)論叫做歐姆定律。

信號(hào)機(jī)械室安裝多個(gè)電源開關(guān)箱，箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程切換等設(shè)備時(shí)，該開關(guān)箱由供電部門維護(hù)，設(shè)備分界點(diǎn)為信號(hào)電源箱內(nèi)供電電纜引入線接線端子。

站內(nèi)行走，腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌時(shí)應(yīng)注意防止滑到摔傷。

凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并配帶相應(yīng)的防護(hù)備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員臨時(shí)調(diào)換需經(jīng)車站值班員或行車調(diào)度員批準(zhǔn)。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知相鄰車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距異物處所20m以外。

凡發(fā)生觸碰安全“紅線”的個(gè)人或群體，在年度評(píng)先中，取消其所在班組和車間評(píng)先資格。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。