A、零
B、1/3
C、1/2
D、全開
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A、完全升起
B、升起1/2
C、開始升起
D、已經(jīng)升起
A、聚結(jié)分離器液位過高
B、聚結(jié)分離器液位過低
C、C6~C8組分中膠質(zhì)或雜質(zhì)過多
D、一段加氫進(jìn)料緩沖罐壓力過高
裂解汽油加氫裝置預(yù)分餾系統(tǒng)正常停車,為保證反應(yīng)系統(tǒng)平衡操作,適宜的降量速度為()。(正常進(jìn)料量為30m3/h)
A、30m3/h
B、12m3/h
C、6m3/h
D、1m3/h
A、水
B、氮?dú)?br />
C、空氣
D、蒸汽
A、定點(diǎn)定期定時(shí)定質(zhì)定人
B、定點(diǎn)定時(shí)定質(zhì)定量定人
C、定點(diǎn)定時(shí)定質(zhì)定期定人
D、定點(diǎn)定期定質(zhì)定量定人
最新試題
汽油加氫裝置加氫脫硫反應(yīng)進(jìn)料中不應(yīng)過多的烯烴是()。
汽油加氫裝置壓縮機(jī)正確的備機(jī)狀態(tài)包括()。
脫硫化氫塔壓力波動(dòng)的原因有()。
汽油加氫裝置影響分餾塔回流量的因素是()。
汽油加氫裝置節(jié)省燃料氣的主要手段有()。
汽油加氫裝置LCN中硫含量增加的原因是()。
汽油加氫裝置循環(huán)氫中硫化氫含量過低,在()時(shí),催化劑溫度超過250℃,會(huì)損壞催化劑。
汽油加氫裝置正常情況下()反應(yīng)器內(nèi)物料在氣體狀態(tài)下反應(yīng)。
精柴含氮量偏高的原因有()。
汽油加氫裝置分餾塔重沸爐主火嘴熄滅,短時(shí)間無法點(diǎn)爐則應(yīng)()。