A.到發(fā)線、編組線
B.到發(fā)線、牽出線
C.編組線、牽出線
D.到發(fā)線、編組線、牽出線
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A.站線、段管線、岔線
B.岔線、盡頭線、段管線
C.站線、岔線、貨物線
D.站線、編組線、牽出線
A.100mm±10mm
B.200mm±10mm
C.300mm±10mm
D.400mm±10mm
A.≥5V
B.≥6V
C.≥7V
D.≥8V
A.2038Hz±0.01%
B.2048Hz±0.01%
C.2058Hz±0.01%
D.2068Hz±0.01%
A.35.1GHz±0.1GHz
B.35.1GHz±0.2GHz
C.35.1GHz±0.3GHz
D.35.1GHz±0.4GHz
最新試題
活塞式空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻系統(tǒng)應(yīng)保持在60℃以下。
活塞式空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油箱內(nèi)的溫度不超過70℃。
活塞式空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電流電壓都不得超過規(guī)定數(shù)值的±5%。
空壓機(jī)氣缸---填料部分用13號和19號壓縮機(jī)油。
空壓機(jī)任何部分的溫度超過允許值時(shí)需要緊急停車。
在信號電路中,燈絲繼電器采用JZXC-H62型繼電器。
用一個(gè)操縱手柄控制操縱一組道岔稱為單動道岔。
空壓機(jī)的壓力表讀數(shù)超過額定值時(shí)不需要緊急停車。
ZK3電空轉(zhuǎn)轍機(jī)接通風(fēng)源及電源時(shí),必須將調(diào)壓閥關(guān)到零位,并將安全接點(diǎn)打開切斷電源。
壓縮比是指空壓機(jī)吸氣終了時(shí)的初壓力與排氣終了時(shí)的終壓力之比。