A.道岔
B.調(diào)車信號(hào)
C.區(qū)段
D.零散
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A.道岔
B.調(diào)車信號(hào)
C.區(qū)段
D.零散
A.空檔
B.手動(dòng)
C.半自動(dòng)
D.自動(dòng)
A.YYJ
B.YSJ
C.YZJ
D.YTJ
A.SDJ
B.BZJ
C.BZJF
D.ZDJ
A.輸入
B.記憶
C.檢查
D.輸出
最新試題
更換夾板時(shí)首先要關(guān)閉電空閥進(jìn)氣閥門,使減速器處于緩解狀態(tài),更換時(shí)應(yīng)注意人身安全及行車安全。
減速器兩相鄰的制動(dòng)梁間的距離不得小于5mm,大于10mm。
GJJ第三條自閉電路保持吸起,頭岔環(huán)節(jié)即處于“延遲發(fā)送”狀態(tài)。
T·JK型車輛減速器制動(dòng)風(fēng)缸活塞和活塞桿要進(jìn)行初加工,剩余量比加工后尺寸+1mm,焊接后進(jìn)行精加工。
CJ的1~2線圈是為區(qū)段正常解鎖用的。
TCP/IP只包含TCP和IP兩個(gè)協(xié)議。
鋼軌工作邊緣至內(nèi)側(cè)夾板距離,在制動(dòng)時(shí)應(yīng)為38mm±3mm。
儲(chǔ)存器的編碼環(huán)節(jié)電路的作用接受值班員發(fā)出的進(jìn)路命令,將其編成十二進(jìn)制的進(jìn)路命令代碼。
當(dāng)管路與儲(chǔ)風(fēng)缸遮斷時(shí),工作風(fēng)壓在10min內(nèi)漏泄壓降不超過0.05MPa。
金屬材料的硬度是指材料在外載荷體作用下抵抗變形和破壞的能力。