1.船舶裝有雷達，并可使用；應正確使用，包括：（）
Ⅰ、遠距離掃描并對測到的物標進行標繪
Ⅱ、遠距離掃描并進行相當?shù)南到y(tǒng)觀察
Ⅲ、利用兩次回波方位距離進行標繪
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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你可能感興趣的試題
A.對ARPA雷達保持不間斷的觀察，應認為是一種與雷達標繪相當?shù)南到y(tǒng)觀察
B.在判斷是否存在碰撞危險時，只有ARPA雷達才是一種可信任的有效手段
C.《國際海上避碰規(guī)則》將要求任何裝有雷達的船舶均必須進行“雷達標繪”，（作雷達運動圖），否則，將被認為是一種不正規(guī)的了望
D.在進行霧中避讓時，“雷達標繪”是不符合“海員通常做法”的一種做法
A.把所有的按鈕調(diào)整到最佳狀態(tài)
B.選擇合適的雷達距離標尺和顯示方式
C.由勝任人員觀察，不用雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀察
D.利用雷達觀測的物標距離估計當時的能見度
A.24
B.12
C.6
D.3
下列哪種方法可以認為是與雷達標繪相當?shù)南到y(tǒng)觀測？（）
Ⅰ、對ARPA雷達保持不間斷的連續(xù)觀測
Ⅱ、利用雷達的機械方位盤的平行線對回波進行系統(tǒng)的連續(xù)觀測
Ⅲ、利用兩次雷達觀測的物標方位距離變化估計DCPA
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
在海上發(fā)現(xiàn)隨著來船距離的減小，其羅經(jīng)方位變化率越來越快，如果本船未采取行動（保持原航向航速不變），則下列說法不正確的是：（）
Ⅰ、來船可能也未采取行動，DCPA可能不變；
Ⅱ、來船一定采取了行動使DCPA增大；
Ⅲ、本船來船之間的碰撞危險已消除
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶在分道通航水域端部附近行駛時應特別謹慎，其原因是：（）Ⅰ、在此區(qū)域會遇時，直航船解除保向保速的義務Ⅱ、端部附近船舶可能進行較大幅度的轉向Ⅲ、航線與通航分道交叉的船舶為避免穿越通航分道，可能在此區(qū)域通過
在IMO采納的分道通航制水域，下列哪項說法不正確？（）Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國際海上避碰規(guī)則》有關駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操縱能力受到限制的船舶”在其作業(yè)的必需的限度內(nèi)，免受分道通航條款約束
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶：（）Ⅰ、不能安全使用鄰近通航分道的船舶；Ⅱ、帆船和長度小于20米的船舶；Ⅲ、從事捕魚的船舶；Ⅳ、在緊急情況下避免緊迫局面的船舶
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶不應妨礙按通航分道行駛的任何船舶的安全通行？（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可穿越分隔線或進入分隔帶？（）Ⅰ、穿越船；Ⅱ、駛進或駛出的船舶；Ⅲ、為避免緊迫局面的船舶；Ⅳ、在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事清除水雷作業(yè)的船舶因作業(yè)需要
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些情況下，船舶可免受分道通航制條款的約束？（）Ⅰ、緊急情況下為避免緊迫危險Ⅱ、從事疏浚作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)Ⅳ、采取避讓行動時
在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：（）Ⅰ、船舶應避免在分道通航制水域的端部附近錨泊Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近時應特別謹慎地駕駛Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行時應充分地考慮到直航船可能改變航向
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應盡可能避免在哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶可進入通航分隔帶或穿越分隔線：（）Ⅰ、在分隔帶內(nèi)從事捕魚的船舶Ⅱ、緊急情況下為避免緊迫危險的船舶Ⅲ、穿越分道通航制區(qū)域的船舶Ⅳ、駛進駛出分道的船舶
你船航行在分道通航制區(qū)域中，收到“YG”信號，可能的情況是：（）