A.無權(quán)檢查
B.有權(quán)檢查
C.應(yīng)征得貨主同意后檢查
D.應(yīng)征得承運(yùn)人同意后檢查
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A.租船人
B.船東
C.買方
D.賣方
A.FILO
B.FIOST
C.LIFO
D.LINERTERM
A.馱背運(yùn)輸
B.公鐵聯(lián)運(yùn)
C.大陸橋運(yùn)輸
D.海鐵聯(lián)運(yùn)
A.環(huán)節(jié)多
B.時間性強(qiáng)
C.情況復(fù)雜
D.風(fēng)險較大
E.速度低
A.江海直達(dá)運(yùn)輸
B.使用載駁運(yùn)輸/子母船運(yùn)輸
C.江海聯(lián)運(yùn)
D.江空聯(lián)運(yùn)
最新試題
自中國發(fā)出的危險品貨物,每票貨物危險品處理費(fèi)最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為400元人民幣。
B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值,其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)()。
根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定,在F組貿(mào)易術(shù)語中,F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。
現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有:1)社會物流;2)行業(yè)物流;3)()。
買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥,用程租船運(yùn)輸,如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用,可采用FOB Trimmed條件成交。
航空超重貨物一般是指每件超過()千克的貨物。
一件毛重150公斤,實際價值(提單上未注明)為10000SDR的貨物,在運(yùn)輸過程中落海全部滅失,承運(yùn)人對此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定,承運(yùn)人賠償限額為()。
根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定,國際貨運(yùn)代理人對貨物的損壞或滅失,每公斤的賠償限額是()。
進(jìn)出口貨物報關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人,按海關(guān)規(guī)定的格式對進(jìn)出口貨物的真實情況做電子或書面申明,海關(guān)對其貨物適用海關(guān)制度而辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。
根據(jù)中國保險條款規(guī)定,在海運(yùn)保險條款下,當(dāng)保險貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日,即使貨物未存入收貨人的最后倉庫,保險人責(zé)任也終止。