A.高速公路可與城市次干路相連
B.高速公路可與城市生活性道路相連
C.高速公路可與城市外圍高速公路環(huán)路相連
D.高速公路可與城市快速路相連
E.高速公路不應(yīng)引入大城市
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A.制定適合城市交通發(fā)展的交通政策
B.整合城市的交通設(shè)施
C.協(xié)調(diào)各類交通的運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)交通的綜合科學(xué)管理
D.建立強(qiáng)有力的綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu),全面協(xié)調(diào)城市土地使用規(guī)劃管理、綜合交通規(guī)劃建設(shè)、交通運(yùn)營(yíng)與管理
E.形成一個(gè)優(yōu)質(zhì)、高效、整合的城市交通系統(tǒng)
A.經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略互相促進(jìn)的原則
B.保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則
C.區(qū)域空間整體協(xié)調(diào)發(fā)展的原則
D.可持續(xù)發(fā)展的原則
A.確定城市總體規(guī)劃的重大原則的綱領(lǐng)性文件,是編制城市總體規(guī)劃的依據(jù)
B.是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市性質(zhì)、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)模、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和實(shí)施措施
C.是在城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上,對(duì)局部地區(qū)的土地利用、人口分布、公共設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施的配置等方面所作的進(jìn)一步安排
D.確定建設(shè)地區(qū)的土地適應(yīng)性質(zhì)和使用強(qiáng)度的控制指標(biāo)、道路和工程管線控制性位置以及空間環(huán)境控制的規(guī)劃要求
A.提出進(jìn)行編制工作的報(bào)告,組織編制直轄市、省會(huì)城市、國(guó)務(wù)院指定市的城市總體規(guī)劃的,應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門提出報(bào)告;組織編制其他市的城市總體規(guī)劃的,應(yīng)當(dāng)向市建設(shè)主管部門提出報(bào)告
B.編制工作報(bào)告經(jīng)同意后,開展組織編制總體規(guī)劃的工作
C.組織編制機(jī)關(guān)委托具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的單位承擔(dān)具體編制工作
D.組織編制機(jī)關(guān)按規(guī)定報(bào)請(qǐng)總體規(guī)劃綱要審查。其中,組織編制直轄市、省會(huì)城市、國(guó)務(wù)院指定市的城市總體規(guī)劃的,應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門組織審查;組織編制其他市的城市總體規(guī)劃的,應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)省、自治區(qū)建設(shè)主管部門組織審查
A.國(guó)家城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門
B.省、自治區(qū)、直轄市行政主管部門
C.城市行政主管部門
D.縣級(jí)市行政主管部門
最新試題
生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的用地指標(biāo),應(yīng)根據(jù)()確定。
下列關(guān)于我國(guó)改革開放初期城市規(guī)劃描述,正確的是()。
下列關(guān)于城市設(shè)計(jì)的思潮表述,不準(zhǔn)確的是()。
避免居住區(qū)被外部交通穿越的理念最早出現(xiàn)在()。
建筑密度屬于控制性詳細(xì)規(guī)劃的()。
下列關(guān)于農(nóng)村土地綜合整治目標(biāo)和任務(wù)的表述,正確的有()。
下列關(guān)于鐵路客運(yùn)站規(guī)劃布局的表述,正確的有()。
下列規(guī)劃設(shè)計(jì)要求中,不屬于濱水地區(qū)城市設(shè)計(jì)原則的是()。
下列城市中,最早把城市設(shè)計(jì)列入地方城市規(guī)劃條例的是()。
下列關(guān)于城市發(fā)電廠規(guī)劃布局要求的表述,正確的是()。