尾水管過流斷面從進口到出口均為（），與其它形狀斷面相比具有更好的剛性，當(dāng)管壁外圍受壓，其抗壓能力更強，防止翹曲變形。

雙重控制導(dǎo)葉位于退出狀態(tài)時與其它導(dǎo)葉是同步的，按照（）的指令開關(guān)動作；在需要時通過小接力器操作使雙重控制導(dǎo)葉脫離同步狀態(tài)。

轉(zhuǎn)輪（）組焊結(jié)構(gòu)材料均為精煉鑄造不銹鋼。

臺階迷宮式鋁青銅下固定止漏環(huán)、不銹鋼抗磨板也分別安裝于（）的內(nèi)圈和過流面上。

如果經(jīng)過長時間的運行，密封環(huán)被磨損，則可以通過（）調(diào)節(jié)彈簧以改變密封環(huán)的壓緊力，重新設(shè)定密封環(huán)與抗磨環(huán)之間的接觸壓力。

機坑里襯的結(jié)構(gòu)型式通常為薄壁圓筒形，與（）焊接，上下分為3段，每段分為2瓣制造，工地焊接成一體。

水導(dǎo)軸承由（）、油箱底座及箱蓋、空氣濾清器等組成。

每個阻尼環(huán)連接片由一副拉桿結(jié)構(gòu)固定在（）上。

座環(huán)通過80個M100的長拉緊螺桿固定在混凝土基礎(chǔ)中，這些螺桿的作用是在機組運行期間拉緊座環(huán)，抵抗因流道內(nèi)軸向不平衡的水壓力而產(chǎn)生的對座環(huán)巨大的（）。

結(jié)構(gòu)設(shè)計預(yù)設(shè)雙重控制導(dǎo)葉的最大異步開度為18°轉(zhuǎn)角。通過真機試驗，最終確定其異步開度為（）轉(zhuǎn)角，在此異步開度下，已經(jīng)可以很好地解決“S”特性問題。