A.上風(fēng)方向
B.下風(fēng)方向
C.前面
D.后面
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A.有機(jī)物質(zhì)
B.無(wú)機(jī)物質(zhì)
C.混合物質(zhì)
D.化合物質(zhì)
A.30m
B.50m
C.80m
D.100m
A.0.3MPa
B.0.6MPa
C.0.9MPa
D.1.2MPa
A.電力
B.汽柴油
C.液壓油
D.人力
A.卸車(chē)鶴管
B.潛油泵
C.油泵
D.以上都是
最新試題
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù),停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù),核算本批次輸油數(shù)量,由()簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后,首先應(yīng)切斷()通路。
黏油類(lèi)鐵路罐車(chē)多采用()的卸車(chē)方法。
無(wú)風(fēng)時(shí),油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出()以外,并沿地面和水面飄移,積聚在坑洼地帶。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是()
裝卸易凝油品(如冬季的0號(hào)柴油)時(shí),油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi),使管道(),喪失輸油能力。
如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開(kāi)全關(guān)時(shí),信號(hào)燈不亮而事故燈亮,則說(shuō)明閥門(mén)()不正常。
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實(shí),可能發(fā)生船()事故。
下裝鶴管裝油完畢要及時(shí)()
油罐進(jìn)罐清污作業(yè)中,必須保持最大的()