A.結(jié)束快速調(diào)試,不進行電動機計算
B.結(jié)束快速調(diào)試,進行電動機計算和復位為工廠值
C.結(jié)束快速調(diào)試,進行電動機計算和I/O復位
D.結(jié)束快速調(diào)試,進行電動機計算,但不進行I/O復位
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A.啟停命令信號、頻率給定信號輸入
B.頻率給定信號、電機參數(shù)修改
C.頻率給定信號、顯示參數(shù)
D.所有參數(shù)設(shè)定
A.能耗制動加直流制動
B.能耗制動
C.直流制動
D.回饋制動
A.加速設(shè)置設(shè)置太短、電網(wǎng)電壓太高
B.加速設(shè)置設(shè)置太短、電網(wǎng)電壓太低
C.加速設(shè)置設(shè)置太長、電網(wǎng)電壓太高
D.加速設(shè)置設(shè)置太長、電網(wǎng)電壓太低
A.栓閉環(huán)控制
B.限制晶閘管電流
C.系統(tǒng)的“挖土機特性”
D.實現(xiàn)快速停車
A.電流調(diào)節(jié)器ACR限幅值整定不當
B.速度調(diào)節(jié)器ASR限幅值整定不當
C.速度調(diào)節(jié)器ASR調(diào)節(jié)器的P參數(shù)整定不當
D.速度調(diào)節(jié)器ASR調(diào)節(jié)器的I參數(shù)整定不當
最新試題
對()不用校驗短路時的熱穩(wěn)定性。
大型電動機集電環(huán)的金屬環(huán)之間有時還裝絕緣板,以加大金屬環(huán)之間的()
全國近()的停電事故都是因為外力破壞電網(wǎng)引起的。
通常情況下,傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條()
機械因素造成的不正常火花通常是由于()維護不良所致。
電動機出現(xiàn)了不能運轉(zhuǎn)的故障,如果電動機是(),就應從電動機本身進行檢查與分析。
我國最早進入市場的驅(qū)鳥器是()
對于高壓側(cè)為6(10)kV,連接組別為Y,yn0的降壓變壓器,其保護裝置的接線方式有()
10kV系統(tǒng)絕緣監(jiān)視裝置可采用三個單相雙繞組電壓互感器和三塊電壓表,以下說法正確的是()
查找多電源二次故障應區(qū)分(),分別查找。