A.向系統(tǒng)輸送無功功率
B.向系統(tǒng)輸送有功功率
C.增加了網(wǎng)絡(luò)損耗
D.降低了網(wǎng)絡(luò)損耗
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A.切除空載線路引起的過電壓
B.空載線路合閘時的過電壓
C.電弧接地過電壓
D.切除空載變壓器的過電壓
A.逆調(diào)壓方式
B.恒調(diào)壓方式
C.順調(diào)壓方式
D.有載調(diào)壓方式
A.變壓器鐵損增加
B.電氣絕緣受損
C.電氣設(shè)備使用壽命減少
D.發(fā)電機(jī)鐵芯溫度升高
A.系統(tǒng)突然甩負(fù)荷
B.鐵磁諧振
C.單相接地故障
D.長線路電容效應(yīng)
A.負(fù)荷變化
B.無功補(bǔ)償容量的變化
C.功率分布變化
D.網(wǎng)絡(luò)阻抗的變化
最新試題
影響風(fēng)電場出力的因素有()
故障信息管理系統(tǒng)是由()組成的一個綜合的系統(tǒng)。
電力電子開關(guān)型諧波源有()
輻射型網(wǎng)絡(luò)中潮流調(diào)整方法包括()
AVQC從調(diào)度SCADA系統(tǒng)獲得實測數(shù)據(jù),并送出對電廠或機(jī)組無功出力進(jìn)行調(diào)節(jié),對中樞變電站()進(jìn)行遠(yuǎn)方調(diào)節(jié),優(yōu)化電網(wǎng)電壓分布。
在實際調(diào)度運行中,經(jīng)常能遇到線路隔離開關(guān)發(fā)熱的等其他異常情況,此時應(yīng)()
回路本身的異常包括回路的()
變電站的綜合自動化系統(tǒng)的系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要類型有()
調(diào)度電話中斷期間調(diào)度機(jī)構(gòu)可通過()等措施進(jìn)行電網(wǎng)指揮。
自動化系統(tǒng)異常期間,若發(fā)生電網(wǎng)事故應(yīng)該先了解()等現(xiàn)場運行情況再處理。